C'était l'objectif de la saison! On a bouclé la Mini-Fastnet 2018 avec Louison Moreau. Une course en double partant de Douarnenez, petit passage par l’Angleterre, contourner le Phare du Fastnet en Irlande puis retour à Douarnenez.  On aura mis 4 jours avec beaucoup d'expériences acquises sur Six Saucisses. 

Suivez le récit avec la carto! http://yb.tl/minifastnet2018

Au large de Crozon, c'est le premier passage à niveau. Depuis le départ, on a une brise thermique d'ouest entre 5 et 10knts. C'est tout juste un vent opposé à ce qui est prévu: un synoptique d'est. C'est inévitable, on redoutait tous le moment ou le synoptique reprendrait ses droits sur la brise thermique. Une bascule de 180° avec 0knts de vent pendant cette transition. On revient fort sur les gars de devant, mais ceux de derrière reviennent sur nous. La flotte commence à former une ligne. Positionné plus dans l'ouest, nous n'avons pas une position favorable au moment ou le vent revient, nous voila sous le vent de la flotte. Ce n'est pas la position idéale, mais certains ont perdu bien plus que nous. Nous sortons de cette loterie à la 19ème place. 

A midi, deuxième jours de course, Six Saucisses pensait être tranquille. Le 950 est assez loin devant et le 943 assez loin derrière. La prochaine marque de parcours est droit devant sous spi. Quand tout à coup le vent s'essouffle. On ne comprend pas bien ce qu'il se passe. On pensait que le schéma météo que nous avions rencontré la veille à Douarnenez allait se reproduire ici. Malheureusement pour nous ça n'était pas cela. L’anticyclone situé en Angleterre est plus bas que l'on pensait et nous barre la route. Le vent ne reviens pas comme nous le pensions et on tricote à l'envers. Nous voila 13ème dans le peloton de flotte. La marque de parcours en Angleterre est passée, direction l’Irlande.

En approche de l’Irlande, le vent monte. C'est partie pour une série d’empannage dans 15-18knts sous grand spi. Une première pour moi et encore plus pour Louison. Tout se passe bien, seulement un empannage raté. Le spi à fait une cocotte (il s'enroule autour de lui même). On affale et on renvoie, seulement du temps de perdu, rien de cassé. 

Une régate en double avec Paul Descateaux, 2 nuits en mer pour 320 milles dans des conditions très variées. Un super duel avec le mini n°630!

Les mini6.50 prennent le départ après les habitables. On voit plus de 120 bateaux alignés devant nous, au reaching pleine balle, c'est tout simplement magnifique! On s’en sort bien sur ce premier tronçon en passant la première bouée en tête des mini6.50.

Rapidement c’est moins la fête, on part au près, le bateau n'est pas alaise, le Mini N°630 nous distance jusqu’à la tomber de la nuit. Le jeu s’ouvre à nouveau, il y a une décision tactique importante à prendre, extérieur ou intérieur des Glénans. On choisi intérieur Glénans quand le 630 choisi de passer à l'extérieur. Au début c’est la catastrophe sur le 630 qui nous distance encore un peu plus. Mais pendant la nuit, la bascule de vent prévu arrive et notre option devient payante.

La nuit aura été dantesque. Commencée dans la pétole, on finit sous Spi Medium, 2 ris dans la grande voile. On pose le cerveau et on attaque comme des cochons. Pleine balle dans la nuit noir, la frontale qui éclaire le spi, on dépasse les bateaux habitables les uns après les autres. Ca surf, ca enfourne, ca tape, on revient fort sur le 630 avec une pointe à 17.8knts, nouveau record du bateau! Après une 10ène de départ au tas on retrouve le solent dans l’eau accroché par la drisse et 2 mousquetons, tous les autres mousquetons se sont cassé. La catastrophe a été évitée de justesse. On repart avec un solent dans un sale état mais on a un solent ! Au lever du jour, je suis entrain de dormir, la mer est toujours formée le bateau est sain et part en surf. J’entend Paul s'exclamer de joie à la barre, il prend son pied ! On recroise juste devant le 630 !

Une fois la bouée au large de la bretagne passée, ça calme tout le monde, on repart au près toujours dans de la mer très formée. On entend à la VHF les bateaux qui abandonnent les uns après les autres pour soucis techniques. Je ne suis vraiment pas dans mon assiette, au moins 15 vomis dans la journée, impossible de manger, je suis littéralement vidée. Heureusement Paul est en bonne forme et motive pour chaque manœuvre, réparer les casses les unes après les autres.

On arrive tant bien que mal à l’ile d’Yeu 24h plus tard, le 630 nous à re-distancer au près, on ne le reverra malheureusement plus. Heureusement on aura eu quelques moments magiques durant la nuit avec notamment des dauphins et un incroyable balaie de poissons complètement illuminés par le plancton phosphorescent.

Le lendemain, on aura tout simplement rien compris à la météo. Un véritable pot au noir avec des grains dans tous les sens, de la pétole, du portant, du près… Je n’ose même pas compter le nombre de changement de voile qu’on a pu faire en 24H ! Une manœuvre improbable résume parfaitement cette journée:

On avance tranquillement sous Spi medium dans 8knts de vent. Tout d’un coup le spi se gonfle a l’envers, puis c’est au tour de la grande voile, le bateau se retrouve toute les voiles à contre, il se met sur la tranche et commence à tourner. On ne sais pas quoi faire, juste le temps de s’accrocher au bateau et il se met à tourner tout seule, jusqu’à boucler un 360 complet. A peine le 360 terminé tout reviens dans l’ordre sans que l’on ne touche à rien. On se regarde avec Paul, on vérifie qu’on n’a pas délirer puis on explose de rire !

Cet Armen Race aura été hyper intéressante. Naviguer en double dans ces conditions m'a permis de me rendre compte de l'importance des manœuvres. Il va vraiment falloir commencer à créer une polaire du bateau ainsi qu'une Sail-chart. On est satisfait de la façon dont on a gérer le sommeil, par contre il va falloir mieux réfléchir sur le choix des habits et de la nourriture. 

Paul aura été excellent toujours motivé pour un changement de voile ou une réparation!

Du coté performance,  ça confirme les bonnes sensations que j'ai eu sur la Pornichet Select au reaching et au portant, ainsi que les difficultés au près.  

Wouah quelle épreuve !

Je ne m’attendais pas à ça, ce n'est plus un raid côtier comme sur le tour de France à la voile. Il y a pleins de nouveaux paramètres à gérer ! Une régate de 58h pleins de rebondissement avec une superbe 10ème places sur 79 concurrents.

Le lien pour refaire la course: http://yb.tl/ps650_2018

Voici le récit de cette aventure…

Des conditions idéales pour un départ tranquille. Je suis concentré pour ne pas avoir de collision avec les 78 autres concurrents, mais je ne suis pas du tout stressé sur ce qui m’attend dans les prochains jours. 4knts de vent, soleil, mer calme, tout se passe bien. Je pars sous spi, autour de la 20^ème place, conservateur mais pas ridicule.

1h30 après le départ, la flotte est encore très compacte. Le vent est un poil monté autour de 8knts, mais l’angle est beaucoup plus serré. On est encore sous grand spi, vraiment à la limite. Certains commencent à affaler mais perdent énormément de terrain. Je décide de le garder, le bateau est sur les portières, quand craque, mon outrigger se casse. J’affale et cherche immédiatement une solution pour réparer. La première solution permet de retrouver un bateau à 100% de son potentiel mais nécessite d’être 2, je dois donc rentrer au port. Je trouve finalement une deuxième solution, pour me passer de l’outrigger. Le bout dehors ne pourra plus être mis dans l’axe mais la solution est rapide à mettre en place. Je change rapidement mes passages de bouts renvoi le spi et c’est reparti. 

Image par Stan Thuret

Une fois les Birvideaux passés, direction les Sables d’Olonnes. La nuit se gère tranquillement, je ne m’endors pas mais me repose pas mal, j’ai mangé, j’ai pas froid, ça va bien à bord. J’ai juste pris un casier, mais une petite marche arrière et c’était reparti. Par contre niveau classement c’est pas top. Il faudrait envoyer un génak mais toujours à cause de ma casse je ne peux pas. Je prends mon mal en patience...

Lever du jour à bord de Six Saucisses, le vent rentre et j’ai un placement idéal. L’angle par rapport au vent est top, il vient de droite donc je n'ai pas mon problème d'outrigger,  je mets le charbon ! Sous spi medium dans la grisaille, puis Spi Max quand le ciel se dégage, ça file entre 11 et 12knts en ligne droite. On voit rien et je n’ai pas d’AIS donc pour avoir une idée des classements ce n’est pas facile. Je pensais être à la 60^ème place et avoir doublé 10 bateaux sur ce bord. J’étais finalement 46^ème au lever du matin et passe  15^ème aux Sables d’Olonnes !

A 4h du matin, mes batteries sont à plat. Plus de pilote, plus de feu de mat… Je pensais qu’il me restait 30% de batteries. Mal reposé sans pouvoir dormir de nouveau je me pose milles questions. On nous avait prévenu, la course repasse 3 fois devant Pornichet, c’est dur de résister. Finalement je repense à tous les copains venus m’aider pour l’antifouling et repart à fond. Sans batterie, je ne peux plus passer une nuit en mer il faut donc cravacher. Au large de Belle-ile je commence à voir des choses qui n’existe pas, la mer a des formes carrées, je vois des bouts de bois partout, et même un ponton flottant en mousse. C’en est trop je me reconcentre sur la course, ça me permet de revenir à la réalité. 

Arrivé à Groix après 24h de près c’est parti pour une descente sous spi jusqu’à Pornichet. Il y a 20knts de vent, sous spi Medium. Je m’éclate dans des surfs avec une pointe à 17knts ! A la lutte avec 8 bateaux, je les passe un par un. Ça s’est jouée à 200m de l’entrée de la baie pour le dernier ! J’arrive après 2J 2H 37m 13s de course, à la 10ème place, complètement épuisé et hyper heureux de ma trace. 

Après une avant saison avec le diam24 Guyader Gastronomie, je donne un coup de main à la Team Homkia Les Sables d'Olonnes qui prépare le tour de france à la voile 2017. Après quelques entrainement, j'intègre finalement l'équipe, c'est partie pour 1 mois de régate sur le tour de france!!!

Nous sommes 7 navigants à tourner sur les 9 étapes du tour. Je participe aux 3 premières Dunkerque, Fécamp, Jouloville puis à Roses. Une superbe régate dans des endroits magnifique, une pression et des rebondissements tout au long du parcours, je vous laisse découvrir la websérie du team réalisée par Thibault Raynard.

Etant le bateau Guyader, c’était bien sûr un grand rendez-vous pour notre équipage. C'est la troisième régate que l'on dispute avec comme configuration: Vianney Bergot à la barre, Hugo Feydit à l'embraque et moi au poste de N°1. Après les bonnes manches réalisées au Spi Ouest France, c'est l'heure de la confirmation.

Pour la première journée de course, 4 parcours stadiums sont au programme. C'est une journée en demi-teinte pour nous. Un départ prématuré (BFD) nous fait rentrer 17 points au classement général. Ça coûte cher, mais surtout ça reflète une communication à bord moins efficace que sur le spi-ouest france. On fait quand même de belles choses notamment une 3ème place. 

Gros débriefing le soir et quelques points de progressions identifiés. Pour le deuxième jour de course c'est un raid côtier de prévu. La météo est capricieuse, 3-5knts en début de raid et 20-25knts en fin de raid. Rapide et inspiré en début de course le déficit de communication de la veille est comblé. Une grosse bascule de vent est attendu mais elle tarde à arriver. C'est ce que l'on voulait en choisissant de rester à la cote. On voit finalement arriver la bascule avec une grande bande de vent au large. Malgrés le bord de près on envoie le Genak, c'est au premier qui touche la zone de vent !

Nous ne sommes pas les premiers à toucher la bascule puisque nous avons optionné à la cote mais on avait pris suffisamment d'avance ce qui nous permet de passer en tête la première marque du parcours. Le vent est maintenant établi il nous reste à contrôler nos adversaires. Ca se passe bien au près, puis on perd de la distance au reaching avant de re-creuser l'écart au portant pour finir en tête.

Un bilan très positif de la régate. On confirme nos belles performances du spi-ouest france dans le vent léger, et on ajoute une bonne vitesse dans la brise avec 1 ris. On est également content d'avoir pu identifier les points faibles du premier jour, et d'avoir pu les corriger efficacement le lendemain. On remporte un raid côtier où il ne fallait rien lâcher, devant les tops teams qui préparent le tour !

Un peu frustré de ne pas être parti avec les copains sur la Lorient Bretagne Sud Mini (LBSM) il y a 15 jours, nous nous lançons avec Jean-Philippe Behm sur le même parcours. On part devant Lorient pour aller vers Etel. On contourne ensuite Groix pour aller vers la pointe de Quiberon. Ensuite c'est un long bord vers les Glénans avant de rentrer sur Lorient.

C'est donc parti pour notre première nuit en mer à bord du mini Six Saucisses. On part la fleur au fusil, les prévisions sont clémentes avec moins de 15knts prévus pour le week end. Le début se passe tranquillement on essaye des spis que nous n'avions encore jamais lancé, on enchaîne les empannages avant de finir collé dans la pétole. 

C'est l'occasion de sortir une voile étrange qui semblait se lancer sur l'étai. Après quelques tentatives c'est finalement au milieu du tangon qu'il fallait l'envoyer. Cette voile est donc un Genak qui permet de faire du près dans le vent très léger. 

La nuit arrive et les choses se corsent. Le vent monte petit à petit pour atteindre les 20knts. On décide de prendre un ris pour glisser au reaching jusqu'aux Glénans. Arrivé aux Glénans on repart au près vers Lorient, le vent monte à 24knts, mais nous n'avions pas préparé le 2ème ris. C'est la punition ! le bateau tape, on a froid, dès qu'on rentre dans le bateau le mal de mer s'installe. Pas facile pour une première nuit. 

Finalement tout rentre dans l'ordre, mais on se rend compte du chemin à parcourir. On est clairement pas prêt pour naviguer de nuit avec des manœuvres de spi à effectuer, pas de carte électronique sous la pluie et en solo ! Bien content de la nav ça va nous permettre d'établir un planning d'entrainement. 

Deuxième grand rendez-vous de l'année en Diam24, le Spi Ouest France. C'est parti pour 4 jours de régate entre parcours construit et Raid Cotier. Sur la ligne de départ, 33 bateaux dont une bonne partie des concurrents pour le tour de France.

Une mauvaise première manche le temps de prendre ses marques puis nous signons une superbe 3ème place. Sur cette belle lancée, nous sommes 4ème dans la manche suivante quand nous subissons un problème technique qui nous contraint à abandonner la manche ainsi que la suivante. Un coup dur pour le classement général. 

Dans la suite de la régate nous avons alterné du très bon, du bon et du moins bon. On a pas mal à travailler sur les départs et sur la vitesse dans le medium pour pouvoir être régulier. Mais c'est globalement une bonne performance pour nous avec une manche de gagnée et deux manches de 3ème. Les manœuvres sont fluides et on a la vitesse dans le petit temps.

Il reste à concrétiser ces bons résultats au Grand Prix Guyader. L’exercice sera légèrement différent puisque les parcours stadium seront du même type que ceux du tour de france à la voile: départs au travers. 

Conditions parfaites à Lorient après la mise à l'eau du mini. Beau temps et 5 à 15knts de prévu pour les 15 prochains jours. On va pouvoir enchaîner les navigations. 

Tout se passe bien, le passage des écoutes est rarement le bon dès le premier coup mais ça fini toujours par fonctionner. C'est la découverte du bateau. Les premières sensations sont bonnes.

Un pur bonheur de commencer ce nouveau projet, pas mal de copains me soutiennent déjà, une équipe enthousiaste se met en place.

On a déjà croisé des ministes sur l'eau, Groix et Quiberon nous protègent de la houle, Lorient est le bon endroit pour ce projet. 

Les régates s’enchaînent, de retour dans l'Atlantique à Pornichet pour le premier grand rendez-vous. Les équipes qui préparent le tour de france sont là ! 

Pour nous c'est encore un changement d'équipage, toujours avec Vianney Bergot mais c'est Hugo Feydit qui prend le rôle de l'embraque. 

La bonne nouvelle, nous resterons dans cette configuration d'équipage pour le spi Ouest France et pour le Grand Prix Guyader. 

Les objectifs sont clairs, se caler en manœuvre, finir devant Homkia qui nous avait battu à Bordeaux et l'équipage Suisse qui nous avait battu à la Grande Motte.

On se cale rapidement en manœuvres, encore quelques erreurs qui nous coûtent des places mais ça progresse. Nous pouvons commencer à sortir la tête du bateau pour réfléchir tactique.

Le samedi nous partons sur un raid côtier, après une super tactique en baie de la Baule, nous passons la première marque du parcours en deuxième position. On se retrouve avec les bons et la moindre erreur en vitesse nous coûte des places. A mis parcours on est encore dans le bon paquet jusqu'à ce que l'on se fasse violemment percuter par un concurrent. Obligé d'abandonner le reste de la régate.

Le bilan est une bonne progression, les objectifs de la régates sont remplis, on finit même dans le rond or.

De retour sur l'eau deux semaines après la régate de Bordeaux.

Toujours avec Vianney Bergot, c'est cette fois-ci Mathieu Cadei qui prend le rôle de l'embraque. 

Les acquis de Bordeaux en terme de manœuvres nous font préférer le petit temps. Tout au long du week-end, nos adversaires sont les suisses. Les deux premiers équipages sont intouchables. 

Le match est serré jusqu'au dernier jour. Nous prenons une belle avance sur l'avant dernière manche du week-end puisque les suisses sont pénalisés pour un départ prématuré. Il ne nous reste qu'à assurer la dernière manche mais c'est sans compter une tactique osée des suisses qui leur donne la victoire dans la dernière manche. Une dernière manche comptant double, et nous perdons le podium pour seulement 1 point.

Résultat un peu frustrant pour nous. Après une victoire perdu à 1 point à Bordeaux, on rate le podium à nouveau pour 1 point. La revanche se fera dans deux semaines à Pornichet.

Reprise des régates cette année en Diam 24.

Pour le premier rendez-vous de la saison, nous nous retrouvons en plein cœur de la ville de Bordeaux. Le cadre est magnifique et le soleil au rendez-vous.

C'est parti pour 3 jours de régate avec Vianney Bergot à la barre, Benjamin Monier à l'embraque, et moi au poste de N°1.

Le vent est très capricieux et perturbé par les habitations. Il faut bien lire le plan d'eau, parfois aller chercher une risée, parfois le courant. A ce jeux, on fini 2ème à seulement 1 point du premier !

L'ambiance à terre est exceptionnelle, organisée par les bénévoles du club des marins de la Lune. Le repas des équipages c'est trois fois par jour tout au long du week-end. Le club également magnifique est bâti dans une distillerie encore en activité. Convivialité, régate et belle images...